Александр Покрышкин

Александр Иванович Покрышкин (1913 оны 3-р сарын 6 (19)[1][2], Ново-Николаевск, Томск муж, Оросын эзэнт гүрэн - 1985 оны 11-р сарын 13, Москва, ЗХУ) - Аугаа эх орны дайны үеийн Зөвлөлтийн цэргийн удирдагч, нисгэгч, нисэхийн маршал (1972). ЗХУ-ын анхны гурван удаагийн баатар (1943.05.24, 1943.08.24, 1944.08.19). ЗХУ-ын Төв Хорооны гишүүнд нэр дэвшигч (1976-1985). ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн гишүүн (1979-1984). ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат (1946-1984). Цэргийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч (1969), 1-р зэргийн цэргийн нисгэгч (1951).

А.И.Покрышкин бол Дэлхийн 2-р дайнд Гитлерийн эсрэг эвслийн орнуудын нисгэгчдийн дунд хамгийн амжилттай (Иван Кожедубын дараа) сөнөөгч онгоцны хоёр дахь нисгэгч юм.

Намтар

Тэрээр Томск мужийн Ново-Николаевск хотод (1926 оноос - Новосибирск) үйлдвэрийн ажилчны гэр бүлд төрсөн. Эцэг Иван Петрович Покрышкин (1885-1934) Вятка мужийн тариачнаас гаралтай, ээж Ксения Степановна (Мосуноватай гэрлэхээс өмнө, 1885-1969), тэндээс байшин ажиллуулдаг байв. 19-р зууны сүүлийн жилүүдэд эцэг эх нь Сибирь рүү нүүсэн (аав нь Томскийн дүүргийн Прокудская волостод хэсэг хугацаанд тариачин хийж байсан боловч 1902 онд Новониколаевск руу нүүсэн). 1907 онд Иван Петрович, Ксения Степановна нар гэрлэжээ. Александр зургаан хүүхдийн хоёр дахь нь байсан (тэр дөрвөн ах, нэг эгчтэй, дөрвөн хүүхэд нялх байхдаа нас барсан). Энэ гэр бүл хотын чинээлэг биш хэсэгт ядуу амьдардаг байв[3]. Аав нь тоосгочин, дээвэрчин, зуухчин мэргэжлийг эзэмшиж, хурдацтай хөгжиж буй хотын барилгын багт ажиллаж байжээ. Гэвч 1909 онд барилгын талбайд ослын дараа тэрээр тахир дутуу болж, зураачаар ажиллаж, сонин ажил хийж мөнгө олохоос өөр аргагүй болжээ. Иргэний дайны дараа, NEP-ийн үед Покрышкины гэр бүл галантерийн худалдаа эрхлэх эрхийн патент авсан бөгөөд үүний төлөө хэдэн жилийн дараа зовж шаналж байсан: 1929 онд эцэг эх нь сонгох эрхээ хасчээ. Үүний дараа аав маань ганцаардсан гар урчуудаар чемодан, тавилга хийдэг байсан (А. И. Покрышкин дурсамж номондоо хувьсгалын дараа аав Новосибирскт барилгын хоршоод ажиллаж байсан боловч үнэндээ эдгээр нь түр зуурын ажил байсан гэж бичсэн байдаг). Том хүүгээ нас барсны дараа Иван Петрович 1934 оны 12-р сарын 15-нд ёс суртахууны хувьд эвдэрч амиа хорлосон. 1939 онд Александр Покрышкин өөрөө эцэг эхийнхээ сонгуулийн эрхийг хассан тухай мэдээллийг нуун дарагдуулсан комсомолоос зэмлэл хүртэж байсан боловч түүний карьер дахь амжилтыг харгалзан үзвэл энэ нь түүнд өөр үр дагавар авчирсангүй[4].

Vocational school student Pokryshkin c. 1930.

Хүнд хэцүү бага нас нь Александрыг бага наснаасаа хичээлдээ их цаг зарцуулахад нь саад болоогүй юм. Байгалиасаа тэрээр манлайлах шинж чанар, суралцах байнгын хүсэл эрмэлзлээрээ ялгардаг байв. Покрышкин 12 настайгаасаа нисэхийн спортыг сонирхож, анхны нисэх онгоцыг харж, дараа нь онгоцны загвар зохион бүтээх дугуйланд суралцаж эхэлсэн. 1928 онд долоон жилийн сургуулиа төгсөөд аав, нагац ахын хамт барилгын ажилд орсон. 1930 онд аавтайгаа зөрчилдсөний дараа Александр гэрээсээ гарч, орон нутгийн техникумд элсэн орж, 18 сар хээ угалз хийдэг болжээ. Дараа нь тэрээр хөдөө аж ахуйн инженерийн оройн дээд сургуульд суралцаж, нэгэн зэрэг Сибкомбинатстрой үйлдвэрт багажчин хийж, тэр үед шинэ бүтээл хийх сонирхолтой болж, энэ салбарт амжилтанд хүрсэнийхээ төлөө хэд хэдэн диплом авсан. 1931 онд комсомолд элссэн[5].

1932 оны 6-р сарын 17-ноос Улаан армид сайн дурын ажилтан. Түүнийг 1933 онд Пермийн нисэхийн техникчдийн 3-р сургуульд илгээж, улмаар Ленинград дахь Нисэхийн техникчдийн 1-р цэргийн сургуульд К.Е.Ворошиловын нэрэмжит Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний техникийн ажилтнуудын мэргэжил дээшлүүлэх курст суралцаж, 12-р сарын 1914 оны 12-р сард төгссөн. Хойд Кавказын цэргийн тойргийн 74-р винтов дивизийн холбооны холбооны нисэхийн ахлах техникч бөгөөд 1938 оны 11-р сар хүртэл энэ албан тушаалд байсан. Энэ хугацаанд тэрээр ШКАС пулемёт болон бусад зэвсгийн элементүүдийг хэд хэдэн удаа сайжруулахыг санал болгов[6].

Тэрээр нисгэгч болохыг мөрөөддөг байсан боловч энэ хүсэл нь тушаалаар дэмжигдээгүй - Покрышкин маш сайн нисэх онгоцны техникч байсан тул түүнд төгс тохирсон тул нислэгийн сургуульд илгээсэн тухай 39 тайлан биелэгдээгүй байв[7]. 1936-1938 онуудад Покрышкин Краснодар аэроклубд нисгэгчийн мэргэжлээр суралцаж, үндсэн албаа орхихгүйгээр суралцжээ. Тэрээр 1938 оны өвлийн амралтаараа нэг жилийн иргэний нисэгчийн хөтөлбөрийг дарга нартаа мэдэлгүй 17-хон хоногийн дотор нууцаар дуусгажээ. Энэ нь түүнд 1938 оны 11-р сард А.Ф.Мясниковын нэрэмжит Качины Улаан тугийн цэргийн нисэхийн сургуульд суралцах хүсэлтээ авахад тусалсан бөгөөд 1939 оны 11-р сард түүнийг онц дүнтэй төгссөн. А.И.Покрышкин дэслэгч цолтойгоор 1938 оны 11-р сард Агаарын цэргийн хүчний 55-р ангид бага нисгэгчээр томилогдов. Одессагийн цэргийн тойргийн. Энэ дэглэм нь Кировоград хотод байрладаг байсан бөгөөд 1940 онд Бельцы (Молдавын ЗХУ) дахь Сингурени нисэх онгоцны буудалд шилжин суурьшсан[8]. 1941 оны хавар дэглэмийн тэн хагасыг I-16 ба I-153 хоёр онгоцноос тухайн үеийн шинэ МиГ-3 болгон дахин тоноглосон; Эдгээр нисгэгчдийн дунд А.Покрышкин байсан[9].

Pokryshkin in 1940.

Аугаа их Эх орны дайн жилүүдэд

1941 он

1941 оны 6-р сарын 22-ноос 1945 оны 5-р сарын 9-ний хооронд Аугаа эх орны дайны оролцогч. Ахлах дэслэгч А.И.Покрышкин Өмнөд фронтод эскадрилийн орлогч командлагчаар дайнд оролцож байв; Дайны эхний өдөр буюу 6-р сарын 22-нд түүний нисэх онгоцны буудлыг бөмбөгдөв. Түүний анхны агаарын тулалдаан гамшгаар дууссан: үл ойлголцлын улмаас тэрээр эскадрилийн командлагч ахмад Гудзенкогийн хөнгөн Су-2 бөмбөгдөгч 211-р бөмбөгдөгч дэглэмийн Зөвлөлтийн онгоцыг дайсны онгоц гэж андуурч буудаж унагав[10][11].

Энэ нь бас болсон: бид номлолд явж байсан бөгөөд хоёр МиГ-3 бидэнтэй нэгдсэн. Бид сөнөөгч онгоцтой нисэх нь илүү аюулгүй гэж бодож байна. Гэнэт итгэмээргүй зүйл тохиолдов: МиГ-ын нэг нь манай эскадрилийн командлагчийг онц шидэлттэйгээр буудаж, миний онгоц руу дайрчээ. Би машиныг далавчнаас далавч руу нь ганхуулж, таних тэмдэгээ харуулав. Энэ нь тусалсан…

Олон жилийн дараа Жанжин штабын академид суралцаж байхдаа ангийнхандаа энэ явдлын тухай ярьж байсан. Гурван удаа ЗХУ-ын баатар Александр Покрышкин манай бүлэгт сурч байсан. Тэр надаас түүхийг давтахыг хүссэн.

Дахин ярив.

"Би байсан" гэж тэр ичиж, бухимдсан.

"Чи тоглож байна уу, Саша?"

"Чи тоглож байна" гэж юу гэсэн үг вэ? Дайны эхэн үед би Су-2-г буудаж унагасан. Надад ийм аймшигтай явдал тохиолдсон, би Сухой онгоцнуудын талаар мэдэхгүй байсан, учир нь тэд дайны өмнөхөн ангиудад гарч ирсэн бөгөөд тэд ер бусын харагдаж байсан - би тэднийг фашистууд гэж бодсон ..."

— ЗХУ-ын баатар, нисэхийн маршал I. I. Пстигогийн түүхээс[12]. 1941 оны 6-р сарын 26-нд болсон тулалдаанд тэрээр анхны ялалтаа байгуулж, тагнуулын үеэр Messerschmitt Bf.109 сөнөөгч онгоцыг буудаж унагав. 7-р сарын 3-нд дахин ялалт байгуулсны дараа тэрээр фронтын шугамын ард Германы зенитийн буугаар буудаж, анги руугаа буцах замдаа дөрвөн өдөр зарцуулжээ. Дайны эхний долоо хоногт Покрышкин Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний тактик хэчнээн хоцрогдсоныг хараад дэвтэр дээрээ санаагаа бичиж эхлэв. Тэрээр найз нөхдийнхөө хамт оролцсон агаарын тулалдааны бүх нарийн ширийнийг сайтар тэмдэглэж, нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийсэн. Тэрээр байнгын ухрах маш хүнд нөхцөлд тулалдах ёстой байв. Дараа нь тэр[13]: "1941-1942 онд тулалдаагүй хүн жинхэнэ дайныг мэдэхгүй."

Покрышкин хэд хэдэн удаа үхэлд ойртжээ. Нэгэн удаа сум түүний баруун талын суудлыг дайрч, мөрний бүсийг гэмтээж, зүүн тал нь тасарч, эрүүнийх нь арьсыг зүсэж, багажны самбарыг цусаар бүрхэв.

Молдав дахь хамгаалалтын ажиллагаа, Тирасполь-Мелитополь хамгаалалтын ажиллагаа, Донбассын хамгаалалтын ажиллагаа, Ростовын хамгаалалтын ажиллагаа, Ростовын довтолгооны ажиллагаанд оролцсон. 1941 оны өвөл МиГ-3 онгоцоор нисч явсан Покрышкин өөр хоёр нисгэгч хөөрөх гэж байгаад осолдсоны дараа шавар бороотой байсан ч хөөрчээ. Түүний даалгавар бол Шахти хотын гадаа зогссон фон Клейстийн танкуудыг Зөвлөлтийн тагнуулын ажилтнуудад алдсаны дараа олох явдал байв. Тэрээр Германы танкуудыг олж хараад, түлш нь дуусч, цаг агаарын хүнд нөхцөлд байсан ч буцаж ирээд энэ чухал мэдээллийг дуулгасны дараа Лениний одонгоор шагнагджээ.

1941 оны 11-р сарын дунд үе гэхэд тэрээр 190 байлдааны байлдааны ажиллагаа явуулж, үүний дийлэнх нь буюу 144 нь дайсны хуурай замын хүчин рүү довтлох зорилготой байв. 1941 оны 6-12-р сард тэрээр Германы хоёр онгоцыг биечлэн, нэгийг нь бүлэглэн бууджээ.

1942 он

Тэрээр мөнөөх 55-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн бүрэлдэхүүнд өмнөд фронтод тулалдсаар байв. “Байлдааны даалгаврыг үлгэр жишээ гүйцэтгэсэн, бие бүрэлдэхүүний үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө” тус дэглэмийг 1942 оны 3-р сарын 7-ны өдрөөс эхлэн 16-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэм гэж нэрлэж, өмнөд фронтод, 1942 оны 7-р сараас Хойд Кавказын фронтод байлдаж байв. 1942 оны 8-р сард түүнийг эскадрилийн командлагчаар томилов. 1942 оны 8-р сарын сүүлчээр тэрээр дэглэмийн хамт шинэ нисэх онгоцонд дахин зохион байгуулалтад орох, дахин сургах зорилгоор ар тал руу явав. Тус дэглэм нь шинэ төрлийн сөнөөгч онгоцуудыг эзэмшиж, эхлээд Як-1, дараа нь Ленд-түрээсийн дагуу нийлүүлсэн Америкийн P-39N Airacobra онгоцуудыг эзэмшсэн.

1942 оноос хойш Покрышкин шинэ дэглэмийн командлагч Н.В.Исаевтай маш хэцүү харилцаатай байсан бөгөөд тэрээр Зөвлөлтийн сөнөөгч нисэх онгоцны хуучирсан тактикийн талаар Покрышкиний шүүмжлэлийг хүлээн аваагүй юм. Тэдний хоорондох хэд хэдэн зөрчилдөөн нь Покрышкиныг албан тушаалаас нь огцруулж, намаас хөөхөд хүргэсэн бөгөөд Покрышкиныг нисэхийн гуанзанд хөрш зэргэлдээх полкийн офицеруудтай хийсэн мөргөлдөөний улмаас зохиомол хэрэг үүсгэн, Баку дахь цэргийн шүүхээр хэлэлцүүлэхээр илгээв. Зөвхөн полкийн комиссар болон дээд тушаалын офицеруудын өмгөөлөл л байлдааны нисгэгчийг аварсан. Хэргийг хааж, намдаа болон албан тушаалд нь эргүүлэн томилсон.

1942 онд тэрээр Донбассын хамгаалалтын ажиллагаанд, Кавказын төлөөх тулалдааны хамгаалалтын шатанд оролцсон. 1942 онд тэрээр Германы 1 онгоцыг биечлэн, нэгийг нь бүлэглэн (7-8-р сард хоёуланг нь) бууджээ.

1943 он

Bell P-39 "Airacobra" - 1943-1944 онд Покрышкины онгоц. 1943 оны 1-р сард 16-р гвардийн нисэхийн дэглэмийг гадаадад Иран руу шинэ тоног төхөөрөмж хүлээн авахаар илгээв. Дөрөвдүгээр сарын 8-нд харуулын нисгэгчид фронт руу буцаж очоод тэр даруй Кубан дахь агаарын тулалдаанд оролцов. 1943 оны 4-р сарын 9-нд Покрышкин "100" сүүлтэй, "цагаан зуу" гэсэн дуудлагын тэмдэг бүхий шинэ Airacobra онгоцоор анхны нислэгээ хийхдээ Bf.109 онгоцыг бууджээ.

Кубан дахь Германы алдарт сөнөөгч онгоцны ангиудын эсрэг хийсэн агаарын тулалдаанд А.И.Покрышкин чадварлаг агаарын сөнөөгч, тактикийн мастер гэдгээрээ өөрийгөө бүх авьяас чадвараараа харуулсан. 1943 оны 4-р сард Германы 10 онгоцыг сөнөөж, ЗХУ-ын баатар цолонд нэр дэвшсэн. Түүний "хурдны савлуур", "Кубаны стек" зэрэг агаарын эргүүлийн шинэ тактикууд, газар дээрх радарын мэдээлэл, түүнчлэн газар дээрх агаарын хяналтын системийг сайжруулсан нь Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчинд Люфтваффын эсрэг анхны томоохон ялалтыг авчирсан. Ихэнх байлдааны төрөлд Покрышкин хамгийн хэцүү ажлыг гүйцэтгэсэн - удирдагчийг буудсан. Тэрээр 1941-1942 онд өөрийн туршлагаасаа сурсанчлан удирдагчийг буудан сөнөөх нь дайсны сэтгэл санааг унагаж, ихэвчлэн нисэх онгоцны буудал руугаа буцахыг албаддаг байв.

ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1943 оны 5-р сарын 24-ний өдрийн "Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний командлалын бүрэлдэхүүнд ЗХУ-ын баатар цол олгох тухай" зарлигаар "Германы түрэмгийлэгчдийн эсрэг тэмцэлд фронт дахь командлалын байлдааны даалгаврыг үлгэр жишээ гүйцэтгэсэн, эр зоригийн төлөө" ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Лениний одон, Алтан одон медалиар шагнагджээ [14].

1943 оны 5-р сард тэрээр 12 онгоц, 6-р сард 2 онгоцыг сөнөөв.

ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1943 оны 8-р сарын 24-ний өдрийн зарлигаар "Германы түрэмгийлэгчдийн эсрэг тэмцэлд фронт дахь командлалын байлдааны даалгаврыг үлгэр жишээ гүйцэтгэсэн, Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цол авах эрх олгосон" төлөө Гвардийн хошууч Александр Иванович Покрышкиныг хоёрдугаар алтан медалиар шагнасан.

Нийтдээ 1943 оны 4-р сараас 6-р сар хүртэл Кубан дахь агаарын тулалдаанд тэрээр дайсны 22 онгоцыг өөрийн биеэр сөнөөж, түүний олон шавь нар эйс болж, Покрышкин бүх холбооны алдар нэрийг олж авав.

1943 оны 7-р сард Александр Иванович Германы эзлэн түрэмгийлэгчдийн хамсаатнуудыг Краснодарт шүүх хуралд оролцов.

1943 оны 11-р сараас - 16-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагчийн орлогч. Кубан дахь агаарын тулалдааны зэрэгцээ тэрээр 1943 онд Миусын довтолгооны ажиллагаа (2 ялалт), Донбассын довтолгооны ажиллагаа (7 ялалт), Мелитополын довтолгооны ажиллагаа (1 ялалт), Крым дахь Германы цэргийг хаах ажиллагаанд (5 ялалт) оролцсон.

1943 он бол Покрышкиний "хамгийн сайн цаг" болсон - тэр жил тэрээр дайсны 38 онгоцыг биечлэн устгасан. 1943 оны эцэс гэхэд тэрээр 550 байлдааны байлдааны ажиллагаа явуулж, 137 удаа агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 53 нисэх онгоцыг устгажээ.

1944 он

1944 оны 1-р сараас 5-р сарын эхээр А.И.Покрышкин болон түүний дэглэм арын хэсэгт өөрчлөн байгуулалтад орж байв. 1944 оны 2-р сард тэрээр тушаал дэвшиж, Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний жанжин штабт шинэ нисгэгчдийг бэлтгэх ажлыг удирдан чиглүүлэхээр үргэлжлүүлэн ажиллах санал хүлээн авав. Гэвч байлдааны нисгэгч энэ саналыг няцааж, дэглэмдээ үлджээ. 1944 оны 3-р сараас хойш тэрээр 16-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагч байв. Түүний шинэ албан тушаал нь түүнд өмнөх шигээ байлдааны даалгаварт нисэх боломжийг олгосонгүй. Тэрээр командын постоос дэглэмийнхээ үйл ажиллагааг удирдан чиглүүлж, ангиудыг удирдахад илүү их цаг зарцуулах шаардлагатай болсон.

1944 оны 5-р сарын эхэн үеэс тэрээр Украины 2-р фронт, 7-р сараас Украины 1-р фронтын тулалдаанд дахин оролцов. 1944 оны 6-р сард Покрышкин хурандаа цол авч, 9-р харуулын сөнөөгч нисэхийн дивизийн командлалыг авав.

А.И.Покрышкин Бүх холбоотны радиогийн студид гурав дахь баатар одыг гардуулах өдөр Ю. Б.Левитан 1944 оны 8-р сарын 19-нд 550 байлдааны ажиллагаа, 53 албан ёсны ялалтын дараа Покрышкин гурав дахь удаагаа ЗХУ-ын баатрын алтан одонгоор шагнагджээ. Тэрээр тус улсын анхны ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар болжээ. Смена сэтгүүл Александр Покрышкиныг "Зөвлөлтийн улсын шилдэг нисгэгч"[15] хэмээн нэрлэж, түүний хөргийг 8-р сарын дугаарын нүүрэнд байрлуулжээ.

1944 онд тэрээр Ясси мужид болсон агаарын тулалдаанд, Львов-Сандомиерийн ажиллагаанд оролцож (сүүлийн хоёр ялалтыг албан ёсоор авсан) оролцож, Сандомерийн гүүрэн дээрх газрын ангиудыг агаарын бүрхэвчээр хангасан.

Pokryshkin in early 1945

1945 он

1945 онд хурандаа А.И.Покрышкин Висла-Одер, Доод Силез, Дээд Силез, Берлин, Прага руу довтлох ажиллагааны үеэр дивизийг командлаж байв.

1945 оны 1-р сард Покрышкины дивиз Польш-Германы хилийг давж, тусгайлан бэлтгэсэн шороон буух талбайд суурьшжээ - ухрах үед нацистын цэргүүд өөрсдийн нисэх онгоцны буудлыг устгасан. Хавар дөхөх тусам газар гэсч, онгоц хөөрөх, буухад хүндрэлтэй болсон. Ийм нөхцөлд Покрышкин хатуу гадаргуутай хурдны зам дээр нисэх онгоцны буудлыг зохион байгуулахаар шийджээ. Агаарын 2-р армийн сөнөөгч нисгэгчид нисэхийн практикт дэлхийд анхдагч байв

Дайны дараа

Marshal of Aviation Alexander Pokryshkin, 1978, author: Leo Medvedev

1945 оны 7-р сард түүнийг академид суралцахаар явуулсан. 1948 онд тэрээр M.V. Фрунзе цэргийн академи. Дайны дараа Покрышкиний бие даасан зан чанар нь тухайн үед Москвагийн цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагч байсан Василий Сталиныг бухимдуулжээ. Үүний үр дүнд 1944 онд генералын албан тушаалд томилогдсон хурандаа Покрышкин 1953 оны 8-р сард Сталиныг нас барсны дараа л нисэхийн хошууч генерал болж, дараа нь Агаарын цэргийн хүчинд биш, харин Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчинд алба хаасан[21]. 1949 оны 1-р сараас - Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний 33-р сөнөөгч нисэхийн корпусын командлагчийн орлогч, 1951 оны 6-р сараас - Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний 88-р сөнөөгч нисэхийн корпусын командлагч (Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний 33-р сөнөөгч нисэхийн корпусын нэрээр өөрчлөгдсөн, 2-р сарын 19-нд Ржев хотод). 1955 оны 2-р сараас - Хойд Кавказын Агаарын довтолгооноос хамгаалах армийн сөнөөгч нисэх хүчний командлагч. 1956 оны 1-р сард түүнийг суралцахаар явуулсан.

1957 онд К.Е.Ворошиловын нэрэмжит цэргийн дээд академийг төгссөн. 1958 оны 1-р сараас - Агаарын довтолгооноос хамгаалах сөнөөгч 52-р армийн командлагч. 1959 оны 8-р сараас - Киевийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах армийн командлагч - Киевийн цэргийн тойргийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний командлагчийн орлогч. 1961 оны 2-р сард нэрийг нь өөрчилсний дараа тэрээр агаарын довтолгооноос хамгаалах 8-р армийн командлагч, нэгэн зэрэг Киевийн цэргийн тойргийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах цэргийн командлагчийн орлогчоор ажиллаж байв. Тэрээр МиГ-17 зэрэг хэд хэдэн тийрэлтэт онгоцыг эзэмшсэн бөгөөд 1963 он хүртэл ниссэн[22]. 1968 оны 7-р сараас - ЗХУ-ын Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч.

1972 оны 1-р сараас - ЗХУ-ын ДОСААФ-ын Төв Хорооны дарга[23]. 1981 оны 11-р сараас - ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны Ерөнхий байцаагчдын бүлгийн цэргийн байцаагч-зөвлөх.

1942 оноос Бүх Холбооны Коммунист Намын (Большевик) гишүүн. ЗХУ-ын Төв Хорооны гишүүнд нэр дэвшигч (1976-1985).

Дайны дараах жилүүдэд тэрээр Аугаа эх орны дайны тухай дурсамжийн төрөлд хэд хэдэн ном бичиж, 1965 онд ЗХУ-ын Зохиолчдын эвлэлд элссэн[24].

Тэрээр 1985 оны арваннэгдүгээр сарын 13-нд Москвад 73 насандаа таалал төгсөөд Москвад Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ.

Сэтгэгдэлүүд

    Нөөцтэй, эмзэгхэн тэрээр алба хааж байхдаа олон дарга нарт тохиромжгүй байдаг. Түүний санаачилга, бие даасан байдал тэдэнд таалагдаж чадаагүй. Нэмж дурдахад, Александр Иванович туйлын амбицгүй хүн байсан  бөгөөд уруу таталтаас нэг бус удаа татгалзаж байсан. - Smyslov O. S. Эйс хөзрийн эсрэг. Ноёрхлын төлөөх тэмцэлд. - М.: Вече, 2007. - P. 266. - 416 х. — ISBN 978-S-9533-2460-1.
  Покрышкины аргуудыг түүний үеийнхэн онцгой амжилттай гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Александр Ивановичийн дивизийн залуус багшийнх нь хэрэглэж байсан тактикаар бэлтгэгдсэн байв. Тэд бүгд өөр өөрийн гэсэн хэв маягтай Покрышкинитүүд байв. Александр Покрышкин хамгийн аюултай маневруудыг хийв. Дайсандаа сэтгэл санааг нь унагахын тулд тэр бүлгийн дарга руу шумбаж, галыг нэвтлэн түүнийг буудаж унагадаг байсан гэж түүний хамтрагч нар дурсав. Түүний сөнөөгч онгоцны бүх буудах цэгүүдийг нэг гох руу шилжүүлэв. 1943 оны дөрөвдүгээр сарын сүүлчээр ганцхан тулалдаанд тэрээр Германы таван онгоцыг сөнөөжээ. Нисгэгчид ийм статистикийг үүрд санаж байдаг. - "Германд Германы нисгэгчид Покрышкиний сургамжийг санаж байгаа хэвээр байна." Российская газета, 2018.04.30
  Олон эх сурвалж [аль нь вэ?] "Бүх дайны туршид Покрышкин нэг ч жигүүрээ алдсангүй" гэж тэмдэглэжээ. Үнэхээр юу гэсэн үг вэ гэвэл Покрышкин хамгийн хэцүү нөхцөл байдалд жигүүрчүүдээ аврахын тулд чадах бүхнээ хийсэн бөгөөд тэдний нэг нь ч түүний буруугаас болж үхээгүй[26]. Покрышкин дурсамж номондоо 1943 оны 4-р сарын 10-нд болсон нислэгийн талаар түүний жигүүр нь харуулын бага дэслэгч Александр Федорович Голубев байсан юм. Энэ төрөлд Голубев нас барсан: "Гэхдээ Голубевт юу тохиолдсон бэ? Зөвхөн таамаглаж л байсан. Бөмбөгдөгч онгоцнуудын довтолгоонд автсан жигүүрийн хамгаалагч Паскеевийн нислэгээс хосыг аврах миний эрч хүчтэй эргэлтийг анзаарсангүй, надаас салж, эсвэл Жу-88 руу дайрсаар байсан. Энэ тохиолдолд Мессершмитц түүнийг яаж чадаж байсан юм? () Туршлагатай нисгэгч нас барсан, тодорхойгүй байна" [27]. Жигүүрээ алдсан өөр нэг тохиолдол: "... Тэд надад анхааруулж амжаагүй байсан бөгөөд би Шиянтай хамт хөөрөв. "Чайкас" аль хэдийн нүднээс алга болсон байв. Тэдний үүрэг даалгаврыг өөрчилсөнийг мэдээгүй би хойд зүг рүү явлаа. Котовскийн нутагт бид байлдааны ажиллагаа явуулж байсан хос ME-109 онгоцтой таарлаа. Намайг нэг МЭ-109 руу дайрч байхад нөгөө нь Шиян руу дайрч байсан. Тэрээр эргэлдэж, өндрийг нь тооцоогүй бөгөөд тоосгоны үйлдвэрийн яндан руу унаж нас баржээ. Довтолгооны үеэр би нэг ME-109-ыг буудаж унагасан боловч хоёр дахь нь над руу дайрч, дэлхийн харанхуй дэвсгэр дээр хойд зүгт нуугдаж чадсан эхнийхийг дуусгахын тулд миний довтолгоог тасалдуулав. Үүний дараа хоёр дахь нь харанхуйг ашиглан тулалдаанд гарчээ. Энэ тулалдаанд би 1 ME-109-ийг буудаж, жигүүрийн довтлогчоо алдсан”

Агаарын ялалтын тоо

ЗХУ-д Дайны үеэр Покрышкин 650 удаа байлдааны ажиллагаа явуулж, 156 агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 59 онгоцыг биечлэн, 6 бүлэглэлийг устгасан гэж албан ёсоор үздэг байв[29].

Гэсэн хэдий ч ЗСБНХУ задран унасны дараа хэд хэдэн зохиогчид түүний ялалтын тоог цөөхөн гэж шаарддаг. Ийнхүү М.Быков өөрийн лавлах номондоо[30][31] зөвхөн 46+6 (43+3) ялалтыг баталж, Покрышкиныг Аугаа эх орны дайны дайчдын дунд онооны оноогоор зөвхөн 7-р байранд (Козедуб И.Н. - 64+0 (+2), Речкалов Г.А. - 64+0 (+2), Речкалов Г.А. - 61. Д. - 61. Д. 55+5, Евстигнеев К.А. - 50+0, Скоморохов Н.М. - 46+6 (43+3), Колдунов А.И. - 41+14 V.I. - 41+1).

А.Табаченко нь хөзрийн тамганы ялалтын тоог түүнээс ч цөөн тоогоор илэрхийлсэн[32] боловч түүний номыг өрөөсгөл гэж шүүмжилсэн. Жишээлбэл, А.Марчуков архивын материалыг нарийвчлан судалсны дараа М.Быков, ялангуяа А.Табаченкогийн номуудыг шүүмжилж, А.И.Покрышкиний ялалт, 53 хувийн, 6 бүлгийн ялалтын бүрэн жагсаалтыг гаргажээ[33].

А.И.Покрышкин өөрөө нэгэн удаа В.М.Молотовтой хувийн яриа өрнүүлэхдээ дайсны 90 орчим онгоцыг устгасан гэж хэлсэн боловч эдгээр ялалтын баталгааг хайх нь утгагүй юм[34].

  Зарим хэвлэлд бичсэнээр 1941 онд Покрышкин нийт оноонд ороогүй хэд хэдэн ялалт байгуулсан байна[23]. Үүний шалтгаан нь ухрах үеэр сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн штабын бичиг баримтыг устгасан явдал байв. Александр Иванович өөрөө энэ талаар хэлэхдээ эдгээр тоогүй онгоцууд ялалтын нийт тоонд тооцогдох болно. Нэмж дурдахад, түүний ялалтын албан бус жагсаалт (түүнчлэн Улаан армийн бүх нисгэгчдийн адил) нэлээд том байж болох юм, учир нь ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын Ардын Комиссариат № 0299 ​​"Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний нислэгийн ажилтнуудыг байлдааны сайн үйлсэд урамшуулах журам, 8-р сарын 19-ний 19-ний өдрийн 19-р сарын 19-ний өдөр бие даасан нисгэгчдийн дунд цөлжсөнтэй тэмцэх арга хэмжээний тухай":

Сөнөөсөн агаарын хөлгийн тоог тухайн тохиолдол бүрт сүйрсэн дайсны онгоц унасан газар дахь сөнөөгч онгоцны нисгэгчийн мэдүүлгээр, газрын ангиудын командлагчийн баталгаажуулалтаар эсвэл сүйрсэн дайсны онгоцны сүйрсэн газрыг газар дээр тогтоох замаар тогтооно.

  Улмаар 1942 оны 6-р сарын 17-ны өдрийн 0489 тоот Батлан ​​хамгаалахын ардын комиссариатын тушаалаар: "Унасан дайсны онгоцны төлбөрийг хуурай замын цэрэг, гэрэл зураг эсвэл хэд хэдэн багийн мэдээгээр баталгаажуулсан тохиолдолд төлнө"[35].

Гэсэн хэдий ч 1943 онд ч гэсэн Кубан дахь ширүүн тулалдааны үеэр болсон 4-р Агаарын армийн төв байранд болсон хурал дээр Покрышкин дайсны эхэн үед мөрдөж байсан дүрмийн дагуу дайсны онгоцыг бодитоор сөнөөж байсанд анхаарлаа хандуулав.

Тэрээр хэлсэн үгэндээ, манай хуурай замын цэрэг рүү дайралт хийхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд дайсны бөмбөгдөгч онгоцуудыг нислэгийн замд нь саад хийх нь зүйтэй гэж үзэв. Тэрээр миний найман том бүлэг дайсны бөмбөгдөгч онгоцыг дайсны шугамын гүнд таслан зогсоож байсан жишээг өгсөн. Харамсалтай нь бид устгасан техник хэрэгслийг тоодоггүй. Дайны эхэн үед гаргасан тушаалаар дайсны сүйрсэн онгоцыг манай хуурай замын цэрэг баталгаажуулах эсвэл пулемётоор бүртгэх ёстой гэж заасан байдаг. Хэрэв бид дайсны шугамын цаана хорь гучин километрийн зайд тулалдаж байгаа бол довтлогч ангиуд агаарын тулалдааныг харж чадах уу? Манай салбар одоохондоо пулемётгүй онгоц үйлдвэрлэж байна. Жишээлбэл, Мысхако орчимд бид Новороссийскээс баруун тийш тавин км-ийн зайд тэнгисийн дээгүүр гол тулаан хийх ёстой байв. Бидний дагалдан явсан бөмбөгдөгч онгоцны буучид сүйрсэн дайсны машинууд тод харагдаж байв. Гэхдээ тэдний мэдээлэл нь агаарын тулалдаанд ялалт байгуулсны баталгаа болж чадахгүй. Би сөнөөгч онгоцны нисгэгчдийн өмнөөс энэ тушаалыг өөрчлөхийг хүссэн.

  Вершинин миний яриаг сонсож, ширээн дээрх дэвтэрт тэмдэглэл хийснийхээ дараа: -Нөхөр Покрышкин, таны яриа анхаарал татахуйц байх ёстой. Эдгээр асуудлаар зааварчилгаа өгөх болно. Бид сүйрүүлсэн онгоцны захиалгатай холбоотой саналыг Москвад мэдээлэх болно. Мысхако дахь байлдааны тухайд та армийн штурмантай хамт маргааш бөмбөгдөгч полк руу нисэх ёстой. Баталгаажсаны дараа бид сүйрсэн онгоцыг тоолох болно.- A. I. Pokryshkin[10]

Покрышкин мөн буудсан онгоцоо доод албан тушаалтнуудын (ихэвчлэн жигүүрийнхэн) данс руу шилжүүлж, улмаар тэднийг өдөөж байв. Энэ бол нэлээд түгээмэл үзэгдэл байв. А.И.Покрышкины удирдлаган дор бусад алдартай нисгэгчид, тэр дундаа ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар А.Ф.Клубов, Г.А.Речкалов, ЗХУ-ын баатар И.И.Бабак, В.Е.Бондаренко, Г.Г.Голубев, Н.М.Искрин, В.Е.П.И.Карнов, В.Е.П.И.Карнов зэрэг бусад алдартай нисгэгчид алба хааж байжээ. Селиверстов, Н.А.Старчиков, К.В.Сухов, Н.Л.Трофимов, А.И.Труд, В.И.Фадеев, А.В.Федоров, В.А.Фигичев.

Гэр бүл

Эхнэр Мария Кузьминична Покрышкина (Кожевникова) (1921-2000), 1944 оны 4-р сарын 1-нд Запорожье мужийн Черниговка хотод гэрлэжээ. Охин Светлана бол урлагийн онолч юм. Хүү Александр бол далай судлаач юм.

Цахим холбоос

 Commons: Иван Кожедуб – Викимедиа зураг, бичлэг, дууны сан