Алфа Ромео хуудасны эх кодыг харах

{{Инфобокс аж ахуйн нэгж
| Name             = Алфа Ромео Автомобиль С.п.А.
| Logo             = ALFA ROMEO badge on a car (cropped).jpg
| Unternehmensform = [[Италийн хувьцаат компани|Società per Azioni]]
| Gründungsdatum   = 1910 оны 6 сарын 24
| Sitz             = [[Турин]], [[Итали]]
| Leitung          =
* [[Сержо Маркионе]], <small>(УЗ-ийн дарга)</small>
* [[Рэйд Биглэнд]], <small>(ерөнхий захирал)</small><ref>{{Webarchiv|url=http://www.fiatgroup.com/en-us/mediacentre/press/Documents/2010/Harald_Wester_nuovo_Amministratore_Delegato_di_Alfa_Romeo_Automobiles_ENG.pdf |wayback=20160306181043 |text=''Harald Wester new CEO of Alfa Romeo Automobiles'' |archiv-bot=2023-10-06 02:33:53 InternetArchiveBot }} PDF; 30 kB, Fiat Group Automobiles S.p.A., 2010-01-22</ref>
| Stand            =
| Branche          = [[Автомашины аж үйлдвэр|Автомашин]]
| Homepage         = www.alfaromeo.com
}}

[[Файл:ALFA-24-HP.jpg|thumb|right|Анхны загвар, А.Л.Ф.А 24 HP (1910-1921)]]
[[Файл:Ugo Sivocci in his Alfa Romeo 20-30 ES at the 1922 Targa Florio.jpg|thumb|right|Алфа Ромео ES спорт (1921-1922)]]
'''Алфа Ромео''' ({{lang-it|Alfa Romeo}}) нь [[итали]]йн автомашин үйлдвэрлэгч хувьцаат компани юм. Компанийн төв нь италийн [[Турин]] хотод байрладаг. Тус компани нь 1910 онд италийн [[Милан]] хотод үүсгэн байгуулагдсан бөгөөд өнөөдөр [[Фиат Крайслер Автомобил]]д харьяалагддаг. 

== Түүх ==
=== Суудлын автомашин ===
==== Эхэн үе болон улсад харьяалагдсан (1910-1948 онд) ====
Алфа Ромеогийн суурь үйлдвэр нь Миланы Портелло дүүрэгт 1906 онд үүссэн бөгөөд түүний дараагийн салбар үйлдвэрийг францын бизнесмен Александре Даррак италид төвтэйгээр ''Социетà Анонима Италиана Даррак'' гэх нэртэйгээр үүсгэн байгуулж байжээ. Гэвч Александре Даррак нь сайн гэсэн эд ангиудаа зөвхөн францад үйлдвэрлээд байсан нь италичуудад таалагдахгүй байв.<ref name="Automobile quarterly">{{cite web|url=http://books.google.de/books?id=1lhWAAAAMAAJ&q=%22Giuseppe+Merosi%22&dq=%22Giuseppe+Merosi%22|title=Automobile quarterly|publisher=Princeton Institute for Historic Research|work=Automobile quarterly, Band 44, Ausgabe 3|accessdate=2009-09-29}}</ref> Ингээд 1909 онд энэ салбар орчмын нутгийн хэд хэдэн хөрөнгөтөнгүүд нийлэн тус үйлдвэрийн ихэнх хувьцааг худалдан авч өөрийн гэсэн автомашиныг хөгжүүлэхээр болов. Шинэ үүссэн компанийн зохион бүтээгчээр Жусеппе Мероси, захиралаар Уго Стелла ажиллахаар болжээ.<ref name="Automobile quarterly" />

1910 оны зургаадугаар сарын 24-нд [[Ломбард муж|Ломбард мужийн]] компанийн захирал нь компанийнхаа нэрийг ''Società Anonima Lombarda Fabbrica Automobili'' (үгчлэн орчуулбал: "Хувьцаат компани, ломбардын автомобилфабрик") гэж нэрлээд A.L.F.A. хэмээн товчлон нэрлэх болов. Энэ үйл явдал нь өнөөдөр тус компанийнг үүсгэн байгуулсан албан ёсны өдөр хэмээн тооцдог.<ref>[http://www.autoweb.com.au/cms/A_52638/title_Alfa-Romeo-Celebrates-90-Years-Of-Success/newsarticle.html autoweb.com:"Alfa Romeo celebrates 90 years of success"]</ref> Яг тэр жилдээ тус компани Меросигийн анхны хийц болох [[А.Л.Ф.А 24 HP|24 HP]] автомашины загварыг зах зээлд гаргасан бөгөөд тус тэрэгний хөргөх нүүргэвч дээр ''Алфа'' гэж маркийн нэрээ бичсэн байна. Үүний зэрэгцээ авто спортод зориулан хоёр Алфа 24 HP гаргасан бөгөөд дараа жил нь буюу 1911 оны тавдугаар сарын [[Тарга Флорио]]д оролцжээ.<ref>{{cite web|url=http://www.targaflorio.info/06.htm|title=6^ Targa Florio|accessdate=2009-09-26}}</ref>

1914 онд [[дэлхийн 1-р дайн]] эхлэв. Үүнээс шалтгаалан автомашины үйлдвэрлэлээс зэвсгийн үйлдвэрлэлд шилжлээ. 1915 онд Даррак үлдсэн байсан хувьцаагаа бүгдийг нь зарсан. 1915 оны есдүгээр сарын 21-нд хөрөнгө мөнгөний асуудалтай байсан компанийн нийт хөрөнгийн 95%-г ''Банка Италиана ди Сконто'' авчээ. 1915 оны есдүгээр сарын 28-нд тус компани бүх хөрөнгөө зарав.<ref name="A.L.F.A. diventa Alfa Romeo">{{cite web|url=http://www.archiviostorico.alfaromeo.it/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAAS_ITALIA/magazine/magazine.jsp?categoryOID=-1073804730&contentOID=1074097464|title=1915: A.L.F.A. diventa Alfa Romeo|publisher=Alfa Romeo|accessdate=2009-09-26}}</ref> 1915 оны арванхоёрдугаар сарын 2-нд [[Неаполь|неаполиос]] гаралтай инженер [[Никола Ромео]]гоор удирдуулсан ''Аккомандита Инж. Никола Ромео & Ко'' гэх нэртэй зэвсгийн үйлдвэр тус үйлдвэрийг өөртөө нэгтгэн авчээ. Дайны жилүүдэд сум болон онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэн борлуулж нэлээд ашигтай ажилласан байна. Ажилчдын тоо нь 200-гаас 4000 болон өслөө.<ref>{{cite web|url=http://books.google.de/books?id=DJvGpo_CH-UC&printsec=frontcover&source=gbs_v2_summary_r&cad=0#v=onepage&q=&f=false|title=The economic history of Italy 1860-1990|accessdate=2009-08-16|author=Vera Zamagni|pages=221}}</ref>

Дайны дараа 1919 оноос эхлэн Портеллод ахиад суудлын автомашины үйлдвэрлэлээ сэргээв. 1920 онд компанийн нэрийг шинэ эзэмшигчийн нэрийг оруулан маркийн нэрээр бүртгэсэн нь Алфагаас Алфа&nbsp;Ромео болголоо. 1923 оны автомашины уралдаанд амжилттай оролцон Тарга Флорио авто уралдаанд давхар ялалт байгуулав.<ref>{{cite web|url=http://www.formula2.net/Targa23.htm|title=Targa Florio 1923|accessdate=2009-09-03|publisher=StefanÖrnerdal}}</ref> 1925 онд автомашины анхны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн зохион явагдсан бөгөөд энэ тэмцээнд Алфа Ромео автомашины анхны дэлхийн аварга болжээ.
<ref>{{cite web|url=http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp25a.htm|title=The 1925 Automobile World Championship|author=Hans Etzrodt|accessdate=2009-09-09|archive-date=2007-08-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20070813181049/http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp25a.htm|url-status=dead}}</ref> 

Дайны дараах үйлдвэрлэлийн шилжилт нь тийм ч амар байсангүй. 1926 онд Алфа Ромео төлбөрийн чадваргүй болсоны улмаас дарангуйлагч [[Бенито Муссолини]]гийн оролцоотойгоор италийн банктай гэрээ хийн тэдний эрхэнд орлоо.<ref>{{cite web|url=http://books.google.de/books?id=xjLYdCIPnhsC&pg=PA112&dq=%22the+company+was+bankrupt+by+1926%22&lr=&as_brr=3|title=Beyond the Firm: Business Groups in International and Historical Perspective|publisher=Google|author=Franco Amatori|accessdate=2009-11-17}}</ref> Никола Ромеог шахан хавчсанаар түүний оролцоо ч сулран 1928 онд компаниа орхин гарчээ.<ref name="A.L.F.A. diventa Alfa Romeo" /> 1920-иод оны сүүл гэхэд Жусеппе Мероси ч мөн тус компанийнг орхин гарав.<ref>{{cite web|url=http://books.google.de/books?id=1lhWAAAAMAAJ&q=%22Merosi+left+Alfa+in+the+late+twenties%22&dq=%22Merosi+left+Alfa+in+the+late+twenties%22|title=Automobile quarterly|publisher=Princeton Institute for Historic Research|work=Automobile quarterly, Band 44, Ausgabe 3|accessdate=2009-09-29}}</ref> Тус компанийн уралдааны жолооч байсан [[Энцо Феррари]] өөрийн гэсэн компани байгуулахаар бас л орхин гарчээ.

1933 онд Алфа Ромео улсын мэдэлд  шилжив. Гэвч компанийн өөрийн техник технологийн амжилтаар хоцорч орхигдсонгүй, тиймээс ч 1930-аад тэдний үйлдвэрлэж байсан загвар болoх [[Алфа Ромео 8C|8C 2900]] нь тухайн үеийн цувралаар үйлдвэрлэгдсэн дэлхийн хамгийн хурдан автомашинд (205 км/ц) тооцогдож байв.

Дэлхийн 2-р дайн төв үйлдвэрийн тавны гурвыг сүйтгэсэн бөгөөд дайнаас буцаж ирсэн ажилчдын хүчээр сэргээн босголтын ажил эхэлсэн байна. Ингээд 1946 оноос эхлэн шинэ сэргээн босгосон үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн автомашины цуваа "Алфа Ромео С.п.А" гэх нэртэйгээр гарч эхэлжээ.

==== Өгсөлт ба уруудалт (1948-1986 он) ====
Дайны өмнөх жилүүдэд зах зээлд гаргаж байсан зэрэглэл өндөртэй автомашины үйлдвэрлэл нь ихэд жижиг үйлдвэрлэл байв. Харин дайны дараа бусад нэрийн автомашинуудын үйлдвэрүүдтэй адил нийтэд зориулсан автомашины загварыг их хэмжээгээр үйлдвэрлэж эхэлсэн ба үүнд 1954 онд зах зээлд гаргасан [[Алфа Ромео Жулиетта (1954)|Жулиетта]] болон 1962 оны дундаас гаргасан [[Алфа Ромео Жулиа|Жулиа]] зэрэг загварууд орно.

<gallery widths="200">
Paris - Mondial de l'automobile 2010 - Alfa Romeo Giulietta Berlina - 001.jpg|Алфа Ромео Жулиетта (1954–1962)
Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1600.jpg|Алфа Ромео Жулиа (1962–1978)
Alfa Romeo 33 1.3 VL 1991.jpg|Алфа Ромео 33 (1990-1994)
</gallery>

Автомашины олон олон уралдаанд Алфа Ромео Жулиа зэрэг загвараараа амжилттай оролцсон нь 1960-д болон 1970-д онд Алфа Ромео нь дунд давхаргынханд өндөр зэрэглэлийн чанартай спорт загварын автомашин үйлдвэрлэдэг гэх нэр хүндэд хүргэжээ. Цувралаар үйлдвэрлэж буй загвартаа [[дискэн тоормос]], таван араат [[хурдны хайрцаг]], ялангуяа хөдөлгүүрүүддээ хоёр дээр байрлалтай [[тахир гол]] болон хэд хэдэн [[карбюратор]]ыг угсарсан нь бусад энэ зэрэглэлд автомашин үйлдвэрлэгчдэд үлгэр жишээ болсоноор барахгүй зарим нь тэдний техникийг ч сүүлд авч (жишээ нь BMW) ашигласан байна. Үнийн хувьд Жулиа нь түүнтэй адилхан ангилалд орох [[BMW E114|BMW 2002]]-с харьцангуй хямд байсан учир худалдан авагчдыг өөртөө илүү татаж чаддаг байлаа. 1961 оноос Алфа Ромео бразилийн [[Фабрика Национал де Моторес]] компанитай хамтран ажиллах бөгөөд сүүлд 1968 онд тус компанийнг бүрэн эзэмшилдээ авчээ. Энэ үйлдвэртээ ''Алфа Рио'' гэх загварыг европын зах зээлд зориулан гаргаж байж. 60-аад онд мөн Алфа Ромео [[Рено]]-той патент солилцоx зорилгоор хамтран ажилласан байна. 

1971 оны сүүлээр жижиг дунд ангилалд орох [[Алфа Ромео Алфасуд|Алфасуд]]ыг худалдаанд гаргав. Энэ загвар нь Алфа Ромеогийн үйлдвэрлэсэн анхны урдаа хөтлөх тэнхлэгтэй загвар байсан учир тэдний хувьд техникийн шилжилт хийсэн үе байлаа. Үүний хажуугаар урьдны [[ард байршилтай хурдны хайрцаг|трансаксле]] хийцийг эргээд ашиглах болсон ба түүнээ 1972 оны хавраас эхлэн үйлдвэрлэсэн [[Алфа Ромео Алфетта|Алфеттад]] угсарч эхлээд түүнээс хойш бүх дунд ангилалдаа ашиглав. Энэ хийцийг нь [[Порше]] ч мөн 70-аад оны сүүлээс ашиглах болжээ. Гэвч  аль аль компани нь зах зээл дэх хүссэн борлуулалтаа хийж чадаагүй юм. Улсын харьяат үйлдвэр учраас Алфа Ромео үе үе улсаас тавьсан шаардлагын өмнө бөхийх хэрэгтэй болдог байв.

Алфасудыг үйлдвэрлэхийн тулд өмнөд италид шинэ үйлдвэр барьжээ. Тэр хүртэл Алфа Ромеогийн бүх үйлдвэр италийн хойд хэсэгт байсан. Ингэж өмнө зүгт салбар үйлдвэр барих шалтгаан нь зөвхөн тухайн бүс нутаг дахь ажилгүйдэлтэй тэмцэх байв.<ref name="DER SPIEGEL 22/1986">Der Spiegel: [http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13519158.html ''Ungleiche Partner''], 1986</ref> Энэ үйлдвэр нь ашиглалтанд орсоноос хойш жилийн дараагаас Алфа Ромеод алдагдалд оруулжээ. Учир нь үйлдвэрлэлтийн бүтээмж муу болохоор үйлдвэрлэгдэж байгаа автомашин бүрт шилжүүлэн тооцоход ойролцоогоор 1000 маркийг нэмж төлж байж.<ref name="DER SPIEGEL 11/1984">Der Spiegel: [http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13508803.html ''Es war ein Drama''], 1984</ref> Үйлдвэрээ хаана гэхээр улс төрийн шалтгаанаар хааж болдоггүй, хийсэн бүтээгдэхүүний нь чанар муудан<ref name="AUTO BILD 28/2005">{{cite web|url=http://www.autobild.de/artikel/deutschlands-top-200-folge-5-alfasud_51540.html|title=Ein Bild von einem Auto|accessdate=2009-08-23|date=2005-07-27|work=AUTO BILD 28/2005}}</ref>  Алфа Ромеогийн өөрийн түвшинд хүрч чадахгүй байлаа. 

Бусад бүх автомашин үйлдвэрлэгчдийн адилаар газрын тосны хямрал нь Алфа Ромеог ч бас тойроогүй. Энэ хямралын эсрэг арга хэмжээнд 1978 оноос эхлэн дизель хөдөлгүүртэй автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн байна. 1986 онд гэхэд Алфа Ромео хүчин чадлынхаа зөвхөн тал хувийг л ашиглаж байлаа.<ref name="DER SPIEGEL 22/1986" />

=== Ачааны автомашин, автобус, онгоцны хөдөлгүүр ===
[[Файл:Alfa Romeo 430.jpg|thumb|right|[[Алфа Ромео 430]] (1942-1950)]]
1930 онд Алфа Ромео хөнгөн загварын ачааны автомашины үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүний дараа [[Бюссинг АГ|Бюссинг]]ийн суурь хийц дээр тулгуурлан хүнд хийцийн ачааны автомашиныг ч үйлдвэрлэв. [[Дэлхийн 2-р дайн]]ы үед Алфа Ромео эхлээд италийн зэвсэгт хүчинд зориулсан ачааны автомашин үйлдвэрлэсэн бол сүүлд германы [[вермахт]]ад ч бас нийлүүлж байжээ.

Хэрэглээний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлээ дайны дараа ч цааш нь үргэлжлүүлсэн хэдий ч үйлдвэрлэлтийн тоо хэмжээ нь энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх өрсөлдөгчдөөсөө хэзээ ч илүү гарч байсангүй. 1960-аад оноос хойш [[Фиат]] болон [[Савием]]тай хамтран хөнгөн загварын ачааны  автомашины загварыг хөгжүүлэв. Харин хүнд хийцтэй ачааны автомашины үйлдвэрлэлээ 1967 онд зогсоосон байна. [[Бразил]]д хүнд ачааны автомашинаа 1988 он хүртэл [[Фабрика Национал де Моторес|ФНМ]] маркийн нэртэйгээр үйлдвэрлэжээ. ФНМ нь дараа нь Фиат концерний [[Ивеко|Ивеко группэд]] нэгджээ. 1990-ээд он хүртэл [[Фиат Дукато]] болон [[Ивеко Дайли]] хэмээх жижиг тарнспортеруудыг Алфа Ромео маркийн нэрээр борлуулж байжээ.

Тус үйлдвэрийн бас нэгэн чухал бүтээгдэхүүний тоонд [[троллейбус]]<ref>[http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.oberleitungsbusse-in-esslingen-seit-66-jahren-unter-strom.fbad45fb-91f8-4ddc-8aa8-58dc77340b86.html Seit 66 Jahren unter Strom] Штутгартер Цайтунг. нийтлэгдсэн 2010-11-02, хандсан 2015-01-08</ref> ордог. Италийн олон хотууд, цаашлаад дэлхийн олон оронд Алфа Ромеогийн үйлдвэрлэсэн троллейбусыг ашиглаж байсан ба эдгээрийн ихэнх нь 1972 он хүртэл хугацаанд үйлдвэрлэгдэн гарсан загварууд байв. 

Үүнээс гадна тус компани [[дэлхийн 1-р дайн]]ы үед болон 1930-аад оноос хойш [[онгоцны хөдөлгүүр]]ийг их хэмжээгээр үйлдвэрлэж байв.

== Техник ==
Алфа Ромео компанийн хувьд зөвхөн дизайн хөөх бус техник бас чухал байр суурь эзэлдэг. Компани байгуулагдсанаас хойш гурван жилийн дараа буюу 1913 онд  л гэхэд Алфа Ромеогийн инженерүүд авто спортод зориулан дээрээ байршилтай хоёр тахир голтой, цилиндр бүрд дөрвөн клапан, шаталтын талбай нь дээврийн хэлбэртэй, цилиндр бүрд давхар ноцоогч бүхий өндөр чадлын хөдөлгүүрийг зохион бүтээж байв. Жишээ нь 1930-аад онд үйлдвэрлэж байсан 6C-загварт гэхэд л клапан бүрд давхар пүрштэй хийцтэй хийгдэж байжээ. Мөн 8C-загвартаа дэлхийд анх удаа цилиндрийн толгойг хөнгөнцагаанаар хийсэн хийцийг ашигласан байна. 

1958 оноос таван араатай хурдны хайрцагийг цувралаар үйлдвэрлэн худалдаанд гаргав. [[Алфа Ромео ГТА|GTA]] загварын их биеийг 1960-аад онд хөнгөн хийцтэй болгохын тулд даацын биш бүх эд хэсгийг хөнгөнцагаан ашигласан байдаг. 1983 оноос эхлэн [[Алфа Ромео 33|33]] загвараа олон төрлийн бүх дугуйн хөтлөгчийн системтэйгээр санал болгов. 1997 онд Алфа Ромео дизель хөдөлгүүрийн шууд шүршилтийн технологи болох [[Коммон райл|коммон райл]] системийг нийтэд танилцуулсан анхны автомашин үйлдвэрлэгч болов. 

2009 оноос хойш Алфа Ромео МиТо загвартаа дэлхий даяар анх удаа бүрэн автомат оруулгын клапангийн удирдлагыг [[мультиайр]] нэртэйгээр худалдаанд гаргасан. Ийм төрлийн хөдөлгүүрт нь оруулгын тахир гол байхгүй бөгөөд оруулгын клапан нь цахилгаан-гидравликаар цилиндрээ сонгон шаардлагатай үед нэг тактанд хэд хэдэн удаа удирдлагаар нээгдэх боломжтой юм. Клапангийн явалт болон нээлттэй байх хугацаа нь өөр өөрөөр хувьсан өөрчлөгдөх боломжтой.

==Автомашины марк==
=== Маркийн тэмдэг ===
Алфа Ромеогийн маркийн тэмдэг нь [[Миланы гүнлиг]] болон Милан хотын сүлднээс бүрдэнэ.<ref>Heraldik; ''Wappen – ihr Ursprung, Sinn und Wert'' (von Ottfried Neubecker, ISBN 3-8105-1306-7)</ref>

Энэхүү хоёр хуваасан маркийн тэмдэг нь үүссэн цагаасаа хойш бараг л өөрчлөгдөөгүй. Зүүн талын хагаст цагаан дэвсгэр дээр улаан загалмайтай, баруун талын хагаст хүүхэд идэж буй лууны титэмтэй толгой дүрстэй. Зүүн талын дүрс нь Милан хотын сүлд бөгөөд христийн загалмайг сануулах ба улаан өнгөөр иргэдийг, цагаан өнгөөр тариачдыг төлөөлүүлэн тэдний нэгдлийг илэрхийлжээ. Энэхүү дүрс нь 12-р зууны сүүлээс хотын албан ёсны сүлд болсон аж. Баруун талын хагас нь сүүлд нэмэгдсэн ба тухайн үеийн Миланы гүнлигийг захирч байсан [[Висконти]]йн гэр бүлийн хамгийн эрх мэдэлтэй нэгэн гишүүний саналаар бүтээгдсэнийг 13-р зууны сүүлээр хотын сүлд тэмдэгт нэмж оруулсан аж. 

Алфа Ромео нь 1910 онд үүсгэн байгуулагдахдаа зөвхөн Милан хотын сүлд тэмдэгийг маркийн тэмдэг болгон түүн дээр АЛФА МИЛАНО гэсэн нэмэлт бичигтэй байв. 1919 онд тус бичгийг АЛФА-РОМЕО МИЛАНО болгон өөрчлөв. 1925 онд Алфа Ромео анхныхаа дэлхийн аварга цолыг авсаны дараа бахархал болгон тэмдэгээ тойруулан лаврын навчаар бүтэн тойруулсан дүрс нэмжээ. Дэлхийн хоёрдугаар дайны дараа эдгээрээс хоёроос гурван дүрсийг хассан аж. 1972 он хүртэл хотын сүлд тэмдэгийг Алфа Ромео бичгийг таслах зураастайгаар хэрэглэж байв. 

<gallery widths="200">
1951 Alfa Romeo badge - Flickr - exfordy.jpg|1951 оны Алфа Ромеогийн маркийн тэмдэг
1956 Alfa Romeo Giulietta Spider - Flickr - The Car Spy (10).jpg|1956 оны Алфа Ромеогийн маркийн тэмдэг
Alfa Romeo badge.jpg|[[Алфа Ромео 4C|4C]]  дээр байгаа Алфа Ромеогийн маркийн тэмдэг (2013 он)
</gallery>

=== Хөргөлтийн нүүргэвч ===
[[Файл:Badges Alfa 8C (185845029).jpg|thumb|right|Бамбай хэлбэрийн хөргөх нүүргэвч]]
Бусад автомашины маркийн адил Алфа Ромео ч өөрийн гэсэн хөргөлтийн нүүргэвчтэй. Алфа Ромеод үүнийг ''Scudetto'' (жижигхэн бамбай, ''scudo'' - "бамбай") хэмээн нэрлэнэ. Энэ нарийхан доошоогоо үзүүртэй, хөргөлтийн нүүргэвч нь 1930-аад он бий болжээ. Үүнээс гадна [[Тээврийн хэрэгслийн улсын дугаар|тээврийн хэрэгслийн дугаар]] нь автомашины голд биш шилжүүлсэн хажуудаа байрлалтай юм. Ингэснээр дээрх бамбайн дизайнд саад болохгүйгээс гадна гадаад үзэмжинд нь нөлөөхгүй гэж үздэг байна. 

==Үйлдвэрийн газрууд==
Автомашин үйлдвэрлэл нь Миланы Портелло дүүрэгт анх үүсгэн байгуулагдсан үйлдвэртээ эхэлсэн бол 1961 оноос хойш Миланы ойролцооx [[Арезе]]д салбар үйлдвэр, 1969 онд [[неаполь|неаполийн]] [[Помильяно-д’Арко]] хотод нээгдсэн үйлдвэрүүд нэмэгдэв. 1984 оноос 1986 оны хооронд [[Ниссан]]тай хамтран [[Алфа Ромео Арна]]г [[Пратола-Серра]]д угсралтыг нь хийв.

2008 оноос хойш [[Фиат|Фиат групп]] [[Алфа Ромео МиТо|МиТо]]г [[Турин]]д байх Мирафиори үйлдвэрт үйлдвэрлэж эхэлсэн ба харин [[Алфа Ромео Жулиетта (Тип 940)|Жулиетта (Тип 940)]]-г [[Лацио муж]]ийн [[Кассино]] хотод үйлдвэрлэж байна.

Үүнээс гадна олны танил болсон автомашины дизайны компаниуд болох [[Бертоне]] болон [[Пининфарина]] зэрэгтэй гэрээгээр автомашин хийлгэж байжээ. 

Гадаадад байх салбар үйлдвэрүүд нь [[Өмнөд Африк]] болон Бразилд байрладаг.

==Моторт спорт==
{{Гол|Алфа Ромео моторт спорт}}
[[Файл:Alfa Romeo Alfetta 159.jpg|thumb|right|Алфа Ромео 159 (1951 он)]]
Алфа Ромео нь аль 1913 онд уралдааны тэрэг зохион бүтээж байв. Алфа Ромеогийн хувьд 1920-иод он болон ялангуяа 1930-аад онууд авто спортын цэцэглэлтийн үе байлаа. 1950 онд шинээр үүсэн бий болсон [[Формула-1]]-ийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцсон бөгөөд тэр жилдээ шууд л [[Жузеппе Фарина]]гаар дэлхийн аварга болсон бол дараа жил нь [[Хуан Мануэль Фанжио]]той дэлхийн аварга болжээ. 1960-аад онд моторт спортын үйл ажиллагаагаа [[Автодельта]]-д шилжүүлжээ. Үүний дараа тоуренваген спортод хүч үзэх болов. Бараг хорин жил шахам энэ төрөлд амжилттай оролцсон ба олон олон ялалтын тавцанд гарч байлаа.

== Aвтомашины загвар ==
=== Суудлын тэрэг ===
==== Урьдны загварууд ====
[[Файл:ALFA-24-HP.jpg|thumb|right|А.Л.Ф.А.-24-HP 1910 оны загвар]]
[[Файл:Alfa Romeo 20-30 ES.jpg|thumb|right|Алфа Ромео 20-30 ES (1921 он)]]
[[Файл:Alfa Romeo Alfetta 159 Arese 20070608.jpg|thumb|right|Алфа Ромео Алфетта 159]]
[[Файл:1953 AR Matta.jpg|thumb|right|1953 оны Алфа Ромео Матта]]
[[Файл:Alfa Romeo GT 2000 green vl.jpg|thumb|right|Алфа Ромео 2000 GT Велоце (1971–1976)]]
[[Файл:The frontview of Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V.JPG|thumb|right|Алфа Ромео 156 (1997-2007)]]
[[Файл:Alpha Romeo 8C Competizione - Flickr - exfordy (3).jpg|thumb|right|Алфа Ромео 8C Компэтиционе (2007–2010)]]
{| class="wikitable"
! colspan="2" | Тээврийн хэрэгслийн төрөл анх гарсан оноор
|-
| 1910-аад он
|
1910–1911 [[А.Л.Ф.А. 12 HP|12 HP]]<br />
1910–1913 [[А.Л.Ф.А. 24 HP|24 HP]]<br />
1911–1913 [[А.Л.Ф.А. 15 HP|15 HP]]<br />
1913–1922 [[Алфа Ромео 40-60 HP|40-60 HP]]<br />
1914–1920 [[Алфа Ромео 15-20 HP|15-20 HP]]<br />
1914–1920 [[Алфа Ромео 20-30 HP|20-30 HP]]
|-
| 1920-иод он
|
1921–1922 [[Алфа Ромео 20-30 ES Спорт|20-30 ES Спорт]]<br />
1921–1922 [[Алфа Ромео G1|G1]]<br />
1922–1927 [[Алфа Ромео RL/RM|RL/RM]]<br />
1924–1932 [[Алфа Ромео P1/P2/P3|P1/P2/P3]]<br />
1927–1929 [[Алфа Ромео 6C|6C 1500]]<br />
1929–1933 [[Алфа Ромео 6C|6C 1750]]
|-
| 1930-аад он
|
1931–1934 [[Алфа Ромео 8C|8C 2300]]<br />
1933–1933 [[Алфа Ромео 6C|6C 1900]]<br />
1934–1939 [[Алфа Ромео 6C|6C 2300]]<br />
1937–1939 [[Алфа Ромео 8C|8C 2900]]<br />
1937–1951 [[Алфа Ромео Тип 159|Алфетта 158/159]]<br />
1939–1953 [[Алфа Ромео 6C|6C 2500]]
|-
| 1940-өөд он
|
|-
| 1950-иад он
|
1950–1959 [[Алфа Ромео 1900|1900]]<br />
1952–1953 [[Алфа Ромео Диско Воланте|Диско Воланте]]<br />
1952–1954 [[Алфа Ромео Матта|Матта]]<br />
1953–1953 [[Алфа Ромео Берлинетта Аэродинамика Текника|B.A.T.5]] (туршилтын загвар)<br />
1954–1954 [[Алфа Ромео Берлинетта Аэродинамика Текника|B.A.T.7]] (туршилтын загвар)<br />
1954–1964 [[Алфа Ромео Жулиетта (1954)|Жулиетта]]<br />
1955–1955 [[Алфа Ромео Берлинетта Аэродинамика Текника|B.A.T.9]] (туршилтын загвар)<br />
1957–1962 [[Алфа Ромео 2000|2000]]
|-
| 1960-аад он
|
1960–1964 [[Рено Дуфине|Дуфине]] лицензийн үйлдвэрлэл<br />
1961–1969 [[Алфа Ромео 2600|2600]]<br />
1962–1978 [[Алфа Ромео Жулиа|Жулиа]]<br />
1963–1967 [[Алфа Ромео TZ|TZ]]<br />
1965–1971 [[Алфа Ромео GTA|GTA]]<br />
1966–1993 [[Алфа Ромео Спайдер|Спайдер (Тип 105/115)]]<br />
1967–1973 [[Алфа Ромео Типо 33|Типо 33]]<br />
1968–1971 [[Алфа Ромео 1750/2000|1750]]
|-
| 1970-аад он
|
1970–1977 [[Алфа Ромео Монтреал|Монтреал]]<br />
1971–1976 [[Алфа Ромео 1750/2000|2000]]<br />
1972–1983 [[Алфа Ромео Алфасуд|Алфасуд]]<br />
1972–1984 [[Алфа Ромео Алфетта|Алфетта]]<br />
1974–1986 [[Алфа Ромео GTV|Алфетта GT/GTV]]<br />
1976–1989 [[Алфа Ромео Алфасуд Спринт|Алфасуд Спринт]]<br />
1977–1985 [[Алфа Ромео Жулиетта (Тип 116)|Жулиетта (Тип 116)]]<br />
1979–1986 [[Алфа Ромео Алфа 6|Алфа 6]]
|-
| 1980-аад он
|
1983–1994 [[Алфа Ромео 33|33]]<br />
1983–1986 [[Алфа Ромео Арна|Арна]]<br />
1984–1987 [[Алфа Ромео 90|90]]<br />
1985–1992 [[Алфа Ромео 75|75]]<br />
1987–1997 [[Алфа Ромео 164|164]]<br />
1989–1993 [[Алфа Ромео ES 30|SZ/RZ]]
|-
| 1990-ээд он
|
1992–1998 [[Алфа Ромео 155|155]]<br />
1994–2001 [[Алфа Ромео 145|145]]<br />
1995–2000 [[Алфа Ромео 146|146]]<br />
1994–2005 [[Алфа Ромео Спайдер/GTV|Спайдер/GTV (Тип 916)]]<br />
1997–2007 [[Алфа Ромео 156|156/Кроссвагон]]<br />
1998–2007 [[Алфа Ромео 166|166]]
|-
| 2000-аад он
|
2000–2010 [[Алфа Ромео 147|147]]<br />
2003–2010 [[Алфа Ромео GT|GT]]<br />
2005–2011 [[Алфа Ромео 159|159]]<br />
2005–2010 [[Алфа Ромео Брэра|Брэра]]<br />
2006–2010 [[Алфа Ромео Спайдер|Спайдер (Typ 939)]]<br />
2007–2010 [[Алфа Ромео 8C Компэтиционе|8C Компэтиционе]]
|-
|}

==== Одооны загвар ====
{| class="wikitable"
! colspan="3" | Одоо үйлдвэрлэж буй загвар
|
2008-оноос хойш [[Алфа Ромео Мито|Мито]]<br />
2010-оноос хойш [[Алфа Ромео Жулиетта (Тип 940)|Жулиетта (Тип 940)]]<br />
2013-оноос хойш [[Алфа Ромео 4C|4C]]<br />
2016-оноос хойш [[Алфа Ромео Жулиа (952)|Жулиа (952)]]
|-
|}
[[File:AR6.14 front.jpg|thumb|Алфа Ромео AR6]]
[[File:Romeo2.jpg|thumb|Алфа Ромео жижиг автобус]]

=== Бартаат замын тэрэг ===
* [[Алфа Ромео Матта]]

=== Ачааны автомашин ===
* [[Алфа Ромео 430]]
* [[Алфа Ромео 500]]
* [[Алфа Ромео 800]]
* [[Алфа Ромео 900]]
* [[Алфа Ромео 950]]
* [[Алфа Ромео Милле]] (Алфа Ромео 1000)
* [[Алфа Ромео AR6]] ([[Фиат Дукато]])
* [[Алфа Ромео AR8]] ([[Ивеко Дайли]])

=== Автобус ===
* [[Алфа Ромео 900 (автобус)|Алфа Ромео 900]]
* [[Алфа Ромео 950 (автобус)|Алфа Ромео 950]]
* [[Алфа Ромео Милле (автобус)|Алфа Ромео Милле]] (Алфа Ромео 1000)
* [[Алфа Ромео F12]] (жижиг автобус, 1967-1982,)

=== Троллейбус ===
[[File:Athene trolleybus 1979 1.jpg|thumb|Алфа Ромео 140AF]]
* [[Алфа Ромео 110AF]]
* [[Алфа Ромео 140AF]]
* [[Алфа Ромео 900 (троллейбус)|Алфа Ромео 900]]
* [[Алфа Ромео Милле (троллейбус)|Алфа Ромео Милле]] (Алфа Ромео 1000)

== Цахим холбоос ==
{{Commons|Category:Alfa Romeo|Алфа Ромео}}
* [http://www.alfaromeo.com/ Алфа Ромео], албан ёсны цахим хуудас англи хэл дээр

== Зүүлт тайлбар ==
<references />

[[Ангилал:Алфа Ромео| ]]
[[Ангилал:Турины аж ахуйн нэгж]]
[[Ангилал:Италийн автомашин үйлдвэрлэгч]]
[[Ангилал:Маркийн нэр]]
[[Ангилал:Хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч]]
[[Ангилал:Урьдын автобус үйлдвэрлэгч]]
[[Ангилал:Урьдын нисэх онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч]]
[[Ангилал:Урьдын троллейбус үйлдвэрлэгч]]
[[Ангилал:Миланы үйлдвэрлэгч аж ахуйн нэгж]]
[[Ангилал:Фиат| ]]
[[Ангилал:1910 онд байгуулагдсан]]