Фолксваген Т1
_ret.JPG) Фолксваген Тип 2 T1 | |
| Үйлдвэрлэгч: | Фолксваген |
| Худалдааны нэршил: | Микро автобус, транспортер |
| Үйлдвэрлэсэн хугацаа: | 1950–1967 |
| Өмнөх загвар: | байхгүй |
| Дараах загвар: | Фолксваген T2 |
| Угсралтын хэлбэр: | Хайрцган тэрэг, тэвштэй ачааны тэрэг, микро автобус |
| Хөдөлгүүр: | Отто хөдөлгүүр: 1,1–1,5 литр (18–32 кВт) |
| Урт: | 4280–4290 мм |
| Өргөн: | 1750–1800 мм |
| Өндөр: | 1920–1940 мм |
| Тэнхлэг хоорондын зай: | 2400 мм |
| Ашиглах даац: | 0,86–0,93 т |
| Зөвш. нийт жин: | 1,75–2,07 т |
Фолксваген Тип 2 Т1 (товчоор Фолксваген Т1 буюу VW Т1, мөн Булли) Фолксваген ХXК-ийн (1960 оноос эхлэн хувьцаат компани болсон) үйлдвэрлэсэн жижиг транспортер юм. Т1 нь Фолксваген компанийн албан ёсоор VW Транспортер (компанийн дотоод нэршил Тип 2) гэж нэрлэгдэх Фолксваген микробус-цувралын хамгийн эхний моделл юм. Фолксваген Кэферийн (дотоод нэршил Тип 1) дараа иргэний зориулалтаар үйлдвэрлэсэн Т1 нь өнөөдөр Фолксваген Т5/T6 цуврал нь үйлдвэрлэгдэж байна. Энэхүү транспортер нь 1949 онд хөгжүүлэлт хийгдэн, 1950 оноос худалдаанд гарчээ. Худалдаанд гарангуутаа зах зээлд тэргүүлж эхэлсэн тус тэрэг нь германы эдийн засгийн гайхамшигийн бэлгэдэл болсон. Мөн Т1-н суурин дээр анхны аяллын зориулалттай тэрэг бий болсон байна.
Вольфсбург болон Ханноверийн VW-үйлдвэрүүдэд (1956 оноос эхлэн) Т1 нь төрөл бүрийн хувилбараар нийт 1,8 сая ширхэг үйлдвэрлэгдэн гарчээ. 1967 онд Ханноверийн үйлдвэрт түүний халаа болсон Т2-г үйлдвэрлэж эхэлснээр Т1-н үйлдвэрлэл дуусгавар болсон аж.
Загварын түүх
[засварлах | кодоор засварлах]Ерөнхий
[засварлах | кодоор засварлах]
Дэлхийн хоёрдугаар дайны дараа Вольфсбург дахь Фолксваген үйлдвэр нь Их Британийн эзэмшилд очжээ. Их Британийн хошууч Иван Хирст тус үйлдвэрийн үйл ажиллагааг хариуцаж байв. Тэрбээр үйлдвэрлэлтийг ямар нэг байдлаар урагш явуулахын тулд британийн зэвсэгт хүчнээс транспортер болон сэрээт өргөх машиныг зээлээр авч хэрэглэж байв. Хэрвээ армид энэ машинаа өөр газар хэрэглэх болвол үйлдвэрт хүлээхээс өөр арга байхгүй байлаа. Ингээд энэ тээвэрлэлтийн асуудлыг шийдэн урдаа тэвштэй, ардаа хөдөлгүүртэй, хөдөлгүүр дээрээ жолоодлого нь байрласан тэрэг зохион бүтээжээ.[1]
1947 оны эхээр Нидерландын ерөнхий импортлогч Бен Пон Вольфсбург зочлох үеэрээ тус тэвштэй тэргийг харан, Нидерландын худалдааны төвд үүнтэй адил тэргийг Фолксваген Каеферийн шасси дээр нийлүүлээч гэсэн санал тавьсан байна. Гэвч энэ нь төлөвлөгөөг нидерландын албадаас ачааныхаа ардаа жолооч нь суудаг тээврийн хэрэгсэл байж болохгүй хэмээн зөвшөөрөл олгоогүй байна.[2]
Их биеийн хувилбар
[засварлах | кодоор засварлах]-
Фолксваген Т1, хайрцган загвар -
Уртасгасан тэвштэй Т1, Порше 550-г ачсан байдал -
Давхар кабинтай Фолксваген Т1 -
Фолксваген Самба -
Вестфалиа Кампингбоксоор тоноглосон Т1 -
Задгай дээвэртэй Т1
Техникийн үзүүлэлт
[засварлах | кодоор засварлах]| 1100 (1950–54) | 1200 (1954–60) | 1200 (1960–64) | 1500 (1963–65) | 1500 (1965–67) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Хөдөлгүүр: | Дөрвөн цилиндр-Боксер хөдөлгүүр (Дөрвөн такт) | ||||
| Эзэлхүүн: | 1131 см³ | 1192 см³ | 1493 см³ | ||
| Нүх × Явалт: | 75 × 64 мм | 77 × 64 мм | 83 × 69 мм | ||
| дээд чадал (м.x.) 1/мин-д |
18,4 кВт (25 м.x.) 3300 |
22 кВт (30 м.x.) 3400 |
25 кВт (34 м.x.) 3600 |
30,9 кВт (42 м.x.) 3800 |
32,3 кВт (44 м.x.) 4000 |
| дээд эргэлтийн момент Нм 1/мин-д |
67 Нм 2000 |
75,5 Нм 2000 |
82,4 Нм 2000 |
95,1 Нм 2200 |
102 Нм 2000 |
| Хурдны хайрцаг: | 4--Араат-Механик | ||||
| Их бие: | өөрийгөө тээх бүтэн ган их бие | ||||
| түлшний савны хэмжээ: | 40 литр | ||||
| Мөрийн өргөн урд/хойно: | 1370 (1375)/1360 мм | ||||
| Эргэх тойрог: | 12 м | ||||
| Тэнхлэг хоорондын зай: | 2400 мм | ||||
| Гаднах хэмжээс (1961): | Урт: 4280/4290 мм, Өргөн: 1750/1800 мм (тусгай загвар), Өндөр: 1920 мм (тэвштэй тэрэг)/1940 мм (хайрцган тэрэг) | ||||
| Хоосон жин: | 890 кг | 1140 кг | |||
| Зөвш. ачаа: | 860 кг | 930 кг | |||
| Дээд хурд: | 85 км/ц | 90 км/ц | 95 км/ц | 105 км/ц | 110 км/ц |
| Түлшний хэрэглээ л/100 км: |
9,0 л | 9,5 л | 9,5 л | 9,2 л | 9,7 л |
Цахим холбоос
[засварлах | кодоор засварлах]
Commons: Фолксваген Т1 – Викимедиа дуу дүрсний санЭшлэл
[засварлах | кодоор засварлах]- ↑ Bobbitt 2007, S. 23 ff.
- ↑ Steiger, Wirth, Weinen: Transporter der Wirtschaftswunderzeit. Heel Verlag, Königswinter 1996, ISBN 3-89365-464-X.