Рено Ф1 Теам
 | |
| Бүтэн нэр | Рено Спорт Ф1 Теам |
|---|---|
| Компанийн төв | Энстоун, Их Британи Вири-Шатийон, Франц |
| Багийн дарга |  Фредерик Вассёр |
| Техникийн захирал |  Боб Белл |
| Цахим хуудас | www.renaultsport.com |
| 2024 оны Формула-1 | |
| Жолооч | (27)  Герман(30)  Нэгдсэн Хаант Улс |
| Туршилтын жолооч |  Орос |
| Шасси | Рено R.S.17 |
| Хөдөлгүүр | Рено R.E.17 |
| Дугуй | Пирелли |
| Статистик | |
| Анхны гран при | 1977, Их Британи |
| Оролцсон уралдаан | 283 |
| Зохион бүтээгчийн ДА | 2 (2005, 2006) |
| Жолоочийн ДА | 2 (2005, 2006) |
| Уралдааны ялалт | 35 |
| Оноо | 1090 |
| Поле байрлал | 51 |
| х.х.у. тойролт | 29 |
| 2016 оны байр | 9. (8 оноо) |
Рено Спорт Ф1 Теам (фр. Renault Sport F1 Team) нь Их Британид төвтэй моторт спортын уралдааны баг юм. Францын автомашин үйлдвэрлэгч Ренод харьяалагдах тус баг нь Лотус Ф1 багаас гаралтай. Энэ баг нь Реногийн гурав дахь Формула-1-ийн баг юм. Рено нь 1977 оноос 1985 оны хооронд Рено баг, 2001 оноос 2009 он хүртэл Рено Ф1 нэртэй багуудаар Формула-1-д оролцсон ба Фернандо Алонсо 2005, 2006 онуудад тус үйлдвэрийн багтай дэлхийн аварга болжээ. Мөн түүнчлэн энэ компани нь сүүлийн 30 жилд хамгийн амжилттай Формула-1-ийн хөдөлгүүр үйлдвэрлэж буй багуудын нэг юм. Рено нь 1992 оноос 2013 оны хооронд Уильямс, Бенеттон, Ред Булл зэрэг багуудын нийлүүлэгчээр ажиллан Найжел Манселл, Алайн Прост, Михаэль Шумахер, Дэмон Хилл, Жак Вильнёв, Себастиан Феттель нарын нисгэгчдээр нийт есөн удаа жолоочийн дэлхийн аварга цолыг хүртсэн юм. Рено Ф1 нь 1970-аад оны сүүлээр турбо-технологийг гранд прикс спортод ашигласан байна. Реногийн Формула-1-д оруулсан шинэ техник технологи нь, моторт спортын хамгийн дээд зэрэглэлд оролцож буй олон олон автомашин үйлдвэрлэгчийн хөдөлгүүрийг нийлүүлэгч болгосон байна.
Энэ улирлын уралдаанд Рено Кевин Магнуссен болон Жолион Палмерын үндсэн нисгэгчтэйгээр оролцож байна. Мөн үүний хажуугаар Рено нь Ред Булл Расинг багт хөдөлгүүр нийлүүлж байгаа ч, тэднийг ивээн тэтгэгч ТАГ Хойерын нэрээр нэрлэгдэж явдаг байна.
Өмнөх түүх: Формула Рено болон Формула 2
[засварлах | кодоор засварлах]Францын улсын концерн Рено нь 1970-аад онуудад үндэсний моторт спортод чухал үүрэг гүйцэтгэсэн байна. Тэдний Формулад орох болсон түүх нь 1968 оноос эхлэн Францад зохиогдсон цуврал уралдаан Формула Францад оролцсоноор эхэлжээ. Энэхүү цуврал уралдаан нь Формула-3-ийн доод ангилалд ордог бөгөөд Францын авто спортын xолбооноос зохион явуулж байв. Энэ цувралд оролцож буй тэрэгнүүд бүгд нэгэн ижил хөдөлгүүртэй байсан нь Рено 8-д ашиглаж байсан хөдөлгүүрээс гаралтай аж. 1970 оны сүүлээр францын авто спортын холбоо энэ уралдаанд оролцох оролцоогоо зогсоосны дараа Рено тус байгууллагыг худалдан авчээ. Ингээд 1971 оноос эхлэн энэ цуврал уралдаан нь Формула Рено нэртэй боллоо.
1970-аад оны эхээр Рено Формула-2-т оров. Энд Бернард Дудотын удирдлага дор зургаан цилиндрт хөдөлгүүр зохион бүтээж европын аварга шалгаруулах тэмцээнд тухайн үед өргөн хэрэглэгдэж байсан BMW-ийн дөрвөн цилиндрт хөдөлгүүрээс өөр хөдөлгүүрийг хэдэн жил нийлүүлсэн байна. 1976 онд Реногийн хөдөлгүүртэй тэрэг Формула-2-ийн аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүллээ. Реногийн спорт автомашин үйлдвэрлэгч Альпин нь тус уралдааны тэрэгний хөгжүүлэлтэнд бас оролцсон байна.[1] 1978 оноос эхлэн Реногийн хөдөлгүүр Формула-2 ганц нэгээр л хэрэглэгдэх боллоо.
Үйлдвэрийн баг
[засварлах | кодоор засварлах]1977-1985 он: Турбо эрин
[засварлах | кодоор засварлах]Үйлдвэрийн оролцоо 1970-аад оны сүүлээр эхлэн бараг нэгэн арван үргэлжлэв. Энэ хугацаанд Рено Формула 1-д турбо цэнэглэгч бүхий хөдөлгүүрийг ашиглаж эхэлсэн нь нэгэн шинэ хувьсгал байлаа. Турбо технологийг нэг хэсэгтээ л зөвхөн Рено баг ашиглаж байсан бөгөөд тэдний өрсөлдөгчид энэ технологийг шоолон инээцгээж байлаа. Технологи ашиглаж эхэлсэн эхний уралдаанаас эхлээд анхныхаа ялалтыг авах хүртэл хоёр жилийн хугацаа өнгөрсөн бөгөөд энэ хооронд тус маш олон шүүмжлэл, доромжлолыг сонсох ёстой байлаа.[2] Энэ хугацаанд Рено маш их хэмжээний мөнгийг техник, технологийн цаашдын хөгжүүлэлтэнд зарцуулсан ба дан ялангуяа техникийн найдвартай ажиллагааны сайжруулалтанд болон хөрсний эффектэд зарцуулжээ.[3] Тэдний өрсөлдөгч BMW, Феррари, Хонда болон Порше зэрэг багууд турба технологи руу шилжиж эхлэх үед Рено аль хэдийн нэлээд хэдэн жилийн туршлагатай болсон байлаа. Хэдийгээр технологийн хувьд бусдаас түрүүлж байсан ч турбо-технологийн эрин үедээ Рено зохион бүтээгч-, болоод жолоочийн дэлхийн аварга цолыг хүртэж чадаагүй юм.
Хөгжлийн түүх
[засварлах | кодоор засварлах]Жижиг моторт спортын ангилалд Рено амжилт гаргаж байсан учраас тухайн үеийн ерөнхий захирал Бернард Ханон өөрсдийн спортын оролцоог өргөтгөх үүднээс 1975 оны зунаас эхлэн Формула-1-д орох шийдвэр гаргажээ.
1975 оны сүүлээр Формула-1-д цоо шинэ төрлийн концепттойгоор оролцох шийдвэр гарлаа.
Тоон үзүүлэлт болон бусад мэдээлэл
[засварлах | кодоор засварлах]Үйлдвэрийн багийн Формула-1-н статистик
[засварлах | кодоор засварлах]Мэдээ: 2017 оны Японы гран при
| Улирал | Багийн нэр | Шасси | Хөдөлгүүр | Дугуй | Гранд прикс | Ялалт | Хоёрт | Гуравт | Поле | ххут | Оноо | ДА-жагсаалт |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Рено баг Эльф | Рено RS01 | Рено 1.5 V6T | М | 4 | – | – | – | – | – | – | 19. |
| 1978 | Рено баг Эльф | Рено RS01 | Рено 1.5 V6T | М | 14 | – | – | – | – | – | 3 | 12. |
| 1979 | Рено баг Эльф | Рено RS01 Рено RS10 |
Рено 1.5 V6T | М | 14 | 1 | 2 | 1 | 6 | 2 | 26 | 6. |
| 1980 | Рено баг Эльф | Рено RE20 | Рено 1.5 V6T | М | 14 | 3 | 1 | – | 5 | 4 | 38 | 4. |
| 1981 | Рено баг Эльф | Рено RE20B Рено RE30 |
Рено 1.5 V6T | М | 15 | 3 | 3 | 1 | 6 | 2 | 54 | 3. |
| 1982 | Рено баг Эльф | Рено RE30B | Рено 1.5 V6T | М | 16 | 4 | 3 | 1 | 10 | 5 | 62 | 3. |
| 1983 | Рено баг Эльф | Рено RE30C Рено RE40 |
Рено 1.5 V6T | М | 15 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | 79 | 2. |
| 1984 | Рено баг Эльф | Рено RE50 | Рено 1.5 V6T | М | 16 | – | 3 | 2 | 1 | 2 | 34 | 5. |
| 1985 | Рено баг Эльф | Рено RE60 Рено RE60B |
Рено 1.5 V6T | G | 15 | – | – | 2 | – | – | 16 | 7. |
| 2002 | Майлд Севен Рено Ф1 Теам | Рено R202 | Рено RS22 3.0 V10 | М | 17 | – | – | – | – | – | 23 | 4. |
| 2003 | Майлд Севен Рено Ф1 Теам | Рено R23 Рено R23B |
Рено RS23 3.0 V10 | М | 16 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 88 | 4. |
| 2004 | Майлд Севен Рено Ф1 Теам | Рено R24 | Рено RS24 3.0 V10 | М | 18 | 1 | 1 | 4 | 3 | – | 105 | 3. |
| 2005 | Майлд Севен Рено Ф1 Теам | Рено R25 | Рено RS25 3.0 V10 | М | 19 | 8 | 6 | 4 | 7 | 3 | 191 | 1. |
| 2006 | Майлд Севен Рено Ф1 Теам | Рено R26 | Рено RS26 2.4 V8 | М | 18 | 8 | 7 | 4 | 7 | 5 | 206 | 1. |
| 2007 | ИНГ Рено Ф1 Теам | Рено R27 | Рено RS27 2.4 V8 | B | 17 | – | 1 | – | – | – | 51 | 3. |
| 2008 | ИНГ Рено Ф1 Теам | Рено R28 | Рено RS27 2.4 V8 | B | 18 | 2 | 2 | – | – | – | 80 | 4. |
| 2009 | ИНГ Рено Ф1 Теам Рено Ф1 Теам |
Рено R29 | Рено RS27 2.4 V8 | B | 17 | – | – | 1 | 1 | 2 | 26 | 8. |
| 2016 | Рено Спорт Ф1 Теам | Рено R.S.16 | Рено RE 16 | P | 21 | – | – | – | – | – | 8 | 9. |
| 2017 | Рено Спорт Ф1 Теам | Рено R.S.17 | Рено RE 17 | P | 15 | – | – | – | – | – | 42 | 7. |
| Нийт | 298 | 35 | 33 | 27 | 51 | 29 | 1132 | |||||
Цахим хуудас
[засварлах | кодоор засварлах]
Commons: Рено Ф1 – Викимедиа дуу дүрсний сан- Рено Спорт Ф1 багийн албан ёсны цахим хуудас
Эшлэл
[засварлах | кодоор засварлах]- ↑ Zum Ganzen: Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945, S. 83 und 220 f.
- ↑ Vgl. Jean Sages Erinnerungen an die Premiere des RS01 im Juli 1977; Interview vom 5. Juli 2007 auf der Internetseite www.formula1.com (Memento 1. Арванхоёрдугаар сар 2008 цахим архивт) (abgerufen am 7. Dezember 2011).
- ↑ Vgl. Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945, S. 220 f.
Энэ аж ахуйн нэгжийн тухай өгүүлэл дутуу дулимаг бичигджээ. Нэмж гүйцээж өгөхийг хүсье.
Энэ Формула 1-ийн тухай өгүүлэл дутуу дулимаг бичигджээ. Нэмж гүйцээж өгөхийг хүсье.